在九曲黃河的上游，以“絲綢之路南線”為軸心的“一帶一路”青海大地上，中國電建核電工程公司承建的我國首座商業(yè)運營太陽能光熱電站---中廣核德令哈50兆瓦槽式光熱發(fā)電項目導熱油注油工作圓滿完成，預示著該項目正式步入并網前系統(tǒng)調試階段。

　　導熱油注油作為光熱發(fā)電項目的一個里程碑節(jié)點，歷來受到世界光熱項目建設者的重視。作為光熱項目世界領先者---歐洲國家光熱電站試運往往放在6-8月份，即使注油節(jié)點遇到冬季也往往進行順延，以避開冬季注油。但是，本項目根據(jù)業(yè)主網絡計劃要求，需要冬季進行導熱油注油工作，否則延誤該項目2018年6月并網發(fā)電目標。

　　面對這個影響工期的攔路虎，電建核電公司的建設者們沒有退縮，項目經理李會剛決定現(xiàn)有工程人員分頭行動，廣泛收集相關資料，集思廣益。項目部總工程興利負責聯(lián)系外國專家，項目部工程部聯(lián)系國內知名單位技術人員、博士、專家，專業(yè)公司就地研究技術方案。但是，不管是計算機模擬算法還是施工經驗給出的結論都是行不通的。比如，有專家指出，根據(jù)當時的環(huán)境溫度及管道內溫度，如果想順利完成注油，導熱油的溫度不能低于150度。關鍵點是德令哈地處青藏高原，氣候非常寒冷，冬季時間長達半年，屬于典型的高原大陸性氣候，日常氣溫在零下3至零下20℃之間。而導熱油的熔點是12.4℃，超過90℃則會氧化質變，閃點是123.9℃，冬季注油，單從理論和技術角度看，幾乎成為一個不可能完成的任務。

　　面對如此困難，項目經理李會剛號召全體人員迎難而上，發(fā)揚團隊精神，發(fā)奮自主創(chuàng)新，一步一步想辦法，一條一條去克服。通過反復論證、試驗，大家形成一致意見，針對縮短注油時間、保證集熱管溫度與進油溫度溫差、快速建立油循環(huán)三個關鍵點，進行科技攻關，逐步摸索出一套辦法，研制出一批專用工具、設備，形成了導熱油冬季注油技術方案，從而使該項目成為全球第一例在冬季低溫環(huán)境下成功注油的光熱項目。

　　中廣核德令哈50兆瓦槽式光熱發(fā)電項目導熱油管道由A/B/C/D/E/F/G共7個平臺190個集熱回路構成，管線長約163公里，導熱油2000余噸。為確保注油工作順利進行，項目部超前策劃、科學組織、縝密布置，制定了詳細的鏡場導熱油注油方案。注油前，項目部對所有參與注油工作的人員進行了安全技術交底，明確注油的注意事項及詳細分工，同時對各個閥門接口位置的巡檢、注油管道的連接及油車進退場等事項安排了專門人員進行負責管理，從而保證注油工作各環(huán)節(jié)有序銜接、安全高效進行。

　　2018年1月16日上午9:00，專業(yè)技術人員經過一系列的注油前檢查，確認第一輛注油車接地良好，注油管道連接正常，注油車無異常泄露后，首次注油工作正式開始。

　　注油過程中，各專業(yè)人員和調試人員認真進行巡檢，密切監(jiān)控油溫和主油泵運行情況等，保證油溫正常和各個接口無泄漏。經過電建核電人艱苦卓絕的努力，歷時三個月，跨越整個春節(jié)假期，終于完成冬季注油任務，整個注油過程的標準化作業(yè)流程和安全措施得到業(yè)主和監(jiān)理的高度評價和認可。注油工作結束后，全體員工都充滿了自豪與快樂。果然，幸福是奮斗出來的！

　　導熱油作為槽式光熱電站的導熱介質，其重要性不言而喻。導熱油注油工作的順利完成，不僅積累了寶貴的光熱經驗，開創(chuàng)了全球首次光熱項目冬季注油成功的先例，而且為太陽島、常規(guī)島、傳儲熱島三島聯(lián)合調試工作奠定了堅實的基礎。中國電建人在青藏高原上創(chuàng)造了“中國智慧”，書寫了光熱電站建設的一個傳奇故事。