全球清潔能源開發(fā)需要彼此協(xié)作
來源：中國經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào) | 0評(píng)論 | 4488查看 | 2014-07-23 09:35:50    
　　在谷歌公司的太陽能停車棚里，棚頂是大面積的太陽能光伏板，而棚底下則停著很多電動(dòng)汽車，把太陽熱能轉(zhuǎn)化為汽車的養(yǎng)料。而在丹麥的部分居民區(qū)里，也在屋頂上架設(shè)太陽能板為自己發(fā)電。這些環(huán)保的方式都值得提倡。

　　人類在汽車、發(fā)電等領(lǐng)域使用清潔能源，是為了確保生態(tài)環(huán)境的可持續(xù)。聯(lián)合國發(fā)布的《2014年千年發(fā)展目標(biāo)報(bào)告》顯示，全球溫室氣體排放繼續(xù)呈上升趨勢(shì)。1990年以來，全球二氧化碳排放增長近50%。2011年全球二氧化碳排放達(dá)到322億噸，從2000年到2011年排放量增加了35%；發(fā)達(dá)地區(qū)的人均排放量為每人每年11公噸，而發(fā)展中地區(qū)為每人每年3公噸。

　　如果世界各國能把投入軍備競(jìng)賽的金錢和精力用于開發(fā)清潔能源領(lǐng)域，無疑，這個(gè)世界將會(huì)更美好。美國總統(tǒng)奧巴馬曾說，“21世紀(jì)將是新能源的時(shí)代，誰掌握了新能源核心技術(shù)，誰就能在全球競(jìng)爭(zhēng)中處于領(lǐng)先地位?！比欢?，全球的清潔能源開發(fā)需要彼此協(xié)作。因?yàn)?，我們只有一個(gè)地球。

　　美國智庫皮尤最近公布了一份報(bào)告顯示，“2011年美國清潔能源投資總額重奪全球第一位，而此前兩年，中國清潔能源投資總額一直保持全球第一的位置?！笔聦?shí)上，中國和美國對(duì)新能源領(lǐng)域的發(fā)展都非常重視。

　　早在2010年10月，中國國務(wù)院就把新能源產(chǎn)業(yè)作為培育和發(fā)展的七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一。2013年1月，《能源發(fā)展“十二五”規(guī)劃》正式發(fā)布，明確2015年的能源發(fā)展目標(biāo)是：非化石能源消費(fèi)比重提高到11.4%，加快建設(shè)山西、鄂爾多斯盆地、內(nèi)蒙古東部地區(qū)、西南地區(qū)、新疆五大國家綜合能源基地。

　　據(jù)規(guī)劃，到2015年運(yùn)行核電裝機(jī)達(dá)到4000萬千瓦，在建規(guī)模1800萬千瓦。在可再生能源領(lǐng)域，到2015年，風(fēng)能發(fā)電裝機(jī)規(guī)模達(dá)到1億千瓦，太陽能發(fā)電裝機(jī)規(guī)模達(dá)到2100萬千瓦，生物質(zhì)能發(fā)電裝機(jī)規(guī)模達(dá)到1300萬千瓦。

　　但中國目前最欠缺的就是能源科技創(chuàng)新投入不足，自主創(chuàng)新基礎(chǔ)薄弱，關(guān)鍵核心技術(shù)和先進(jìn)大型裝備對(duì)外依賴程度較高，能源裝備制造整體水平與國際先進(jìn)水平相比仍有較大差距。以新能源汽車為例，中國的電池與國外先進(jìn)技術(shù)相比差距就很大。

　　特斯拉汽車公司創(chuàng)始人兼CEO埃倫·馬斯克對(duì)媒體表示，特斯拉有世界上能量密度最高的電池，是日產(chǎn)LEAF的2倍。如果繼續(xù)革新電池技術(shù)，Model 3電動(dòng)汽車的續(xù)行里程有望達(dá)到320公里，售價(jià)約為3.5萬美元?！爸圃旎鸺募夹g(shù)是讓東西變得更輕，讓空氣動(dòng)力學(xué)更高效，這些技術(shù)可應(yīng)用到汽車領(lǐng)域?！?/div>

　　而且在上個(gè)月，馬斯克宣布免費(fèi)授權(quán)特斯拉相關(guān)專利，包括寶馬和尼桑在內(nèi)的公司都已與特斯拉接觸，洽談合作事宜。特斯拉還計(jì)劃在美國建設(shè)超級(jí)鋰電池工廠，所生產(chǎn)的鋰電池，不僅供應(yīng)特斯拉電動(dòng)車，還將供應(yīng)給太陽能發(fā)電、能源儲(chǔ)備等多個(gè)行業(yè)。日本松下公司將成為電池工廠的合作伙伴，松下有可能向工廠投資2億美元。

　　早在2011年，美國能源部就公布了推動(dòng)電動(dòng)汽車普及的計(jì)劃，撥款500萬美元用于電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施和充電站的建設(shè)，未來三至五年撥款1.75億美元以上，加速先進(jìn)汽車技術(shù)的開發(fā)。美國國家可再生能源實(shí)驗(yàn)室還與谷歌合作，推出一個(gè)涵蓋全美電動(dòng)汽車充電站和充電樁的數(shù)據(jù)庫，消費(fèi)者可以通過谷歌地圖獲得位置，并獲得駕駛路線。

　　中國在2014年7月21日通過國務(wù)院文件宣布加快新能源汽車的推廣應(yīng)用。但國內(nèi)的現(xiàn)狀是，新能源汽車發(fā)展還不成熟，自主品牌較為弱小。目前財(cái)政補(bǔ)貼主要支持國內(nèi)企業(yè)，不支持包括特斯拉等外企。

　　其實(shí)，如果是對(duì)環(huán)境和公眾有利的事情，誰說不可以奉行“拿來主義”？外資可以通過技術(shù)入股的方式，通過建立合資企業(yè)推動(dòng)新能源汽車在國內(nèi)的大范圍應(yīng)用。國家財(cái)政也應(yīng)當(dāng)加大對(duì)清潔能源技術(shù)的資助力度，資助太陽能、地?zé)崮?、生物質(zhì)能等新能源的先進(jìn)技術(shù)研發(fā)與示范項(xiàng)目。

　　在美國，國家能源部會(huì)在“核能大學(xué)研究計(jì)劃”NEUP　框架下，為大學(xué)領(lǐng)導(dǎo)的研究團(tuán)隊(duì)提供資助，用以開展下一代核能技術(shù)和現(xiàn)有技術(shù)的升級(jí)換代。某些州還會(huì)出臺(tái)法案，加利福尼亞州就要求在2020年前確保全州的電力供應(yīng)來自新能源。

　　中國在能源富集區(qū)，比如山西、內(nèi)蒙古、新疆等地，完全可以出臺(tái)類似的政策，以貸款擔(dān)保和減免稅的方式，支持太陽能牧場(chǎng)發(fā)電站的建設(shè)。在沿海地區(qū)除了布局核電項(xiàng)目以外，還可為風(fēng)電項(xiàng)目提供資金，支持風(fēng)輪機(jī)、齒輪箱和發(fā)電機(jī)等系統(tǒng)設(shè)計(jì)與研發(fā)，加速海上風(fēng)電的部署?；蛘吲c丹麥等風(fēng)電王國合作，逐漸用清潔能源替代化石能源的供應(yīng)。

　　中國當(dāng)前出臺(tái)的新能源規(guī)劃很多，但缺少具體的企業(yè)和項(xiàng)目支撐。美國有谷歌，日本有松下，中國就缺少技術(shù)開發(fā)的領(lǐng)軍企業(yè)。而且國外的政府對(duì)新能源領(lǐng)域的資助，很多是通過對(duì)個(gè)體項(xiàng)目的資助，以點(diǎn)帶面來推動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。畢竟，產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步需要領(lǐng)軍企業(yè)的推動(dòng)。

　　美國的目標(biāo)是2035年清潔能源供應(yīng)達(dá)到80%，中國目前的化石能源消費(fèi)比重還是過高。如果發(fā)達(dá)國家和發(fā)展中國家能在清潔能源的應(yīng)用上互相支持和協(xié)作，全球環(huán)境都將為之受益。
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