4月8日~11日，博鰲亞洲論壇2014年年會(huì)在海南博鰲舉行。論壇上，來(lái)自能源領(lǐng)域的嘉賓針對(duì)新能源發(fā)展、霧霾治理等問(wèn)題發(fā)表了各自的真知灼見(jiàn)。本報(bào)特摘錄一些業(yè)內(nèi)人士的精彩發(fā)言，以饗讀者。

　　天合光能有限公司董事長(zhǎng)兼CEO高紀(jì)凡——在新能源制造領(lǐng)域建立優(yōu)勝劣汰機(jī)制

　　光伏行業(yè)過(guò)去十幾年的發(fā)展具有兩面性。一方面，中國(guó)光伏產(chǎn)業(yè)發(fā)展為什么會(huì)取得成功？首先，中國(guó)光伏產(chǎn)業(yè)的技術(shù)在全球是領(lǐng)先的，所以中國(guó)企業(yè)不管是在貿(mào)易保護(hù)還是在其他情況下，無(wú)論是在歐洲還是在美國(guó)，都可以在競(jìng)爭(zhēng)中取得優(yōu)勢(shì)。但同時(shí)也有另外一面，就是地方政府過(guò)度地把資源給了一些沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)，最后這些企業(yè)采取低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)的辦法，搞成傾銷。這兩個(gè)方面在中國(guó)共存。我們應(yīng)讓這些沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)、簡(jiǎn)單獲取資源的企業(yè)得不到發(fā)展，優(yōu)勝劣汰的機(jī)制一定要建立起來(lái)。不通過(guò)創(chuàng)新取得競(jìng)爭(zhēng)力，不但企業(yè)綁住了地方政府、銀行，而且如果這個(gè)發(fā)展環(huán)境不改變，光伏產(chǎn)業(yè)發(fā)展一定會(huì)很難。

　　中海陽(yáng)能源集團(tuán)董事長(zhǎng)薛黎明——電力結(jié)構(gòu)調(diào)整為新能源發(fā)展帶來(lái)新機(jī)遇

　　在未來(lái)的10到20年內(nèi)，光熱發(fā)電將與傳統(tǒng)化石能源共生共榮、聯(lián)合協(xié)作，并在此基礎(chǔ)之上逐漸提升在總能源中的占比份額?？偰茉聪倪^(guò)程中要想達(dá)到優(yōu)異的“節(jié)能環(huán)保”指標(biāo)，逐步消解霧霾的大難題，除開(kāi)源外，節(jié)流也異常重要，因此對(duì)傳統(tǒng)化石能源的節(jié)能環(huán)保改造及技術(shù)提升就是非常重要的課題。

　　在這個(gè)過(guò)程中光熱發(fā)電就能有很好的應(yīng)用市場(chǎng)，除獨(dú)立發(fā)電外，還能在重油、頁(yè)巖氣等化石能源的開(kāi)采及環(huán)保指標(biāo)優(yōu)化階段發(fā)揮很大的功用。新能源行業(yè)新的發(fā)展動(dòng)力將來(lái)源于電力行業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整和體制改革。而“并網(wǎng)難”等問(wèn)題相比兩年前已有了很大改觀，我們也深信這種改變一定會(huì)越來(lái)越好。

　　通威集團(tuán)董事局主席劉漢元——下決心轉(zhuǎn)變?nèi)蚰茉聪M(fèi)方式

　　我們應(yīng)從全球經(jīng)濟(jì)社會(huì)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展和人類生存環(huán)境可持續(xù)的高度，盡快提升以太陽(yáng)能光伏為主的新能源的全球認(rèn)知水平，下定決心優(yōu)化各國(guó)能源布局結(jié)構(gòu)并逐漸轉(zhuǎn)變?nèi)蚰茉聪M(fèi)方式，特別是全面強(qiáng)化國(guó)家間、企業(yè)間和產(chǎn)業(yè)鏈間的聯(lián)動(dòng)與合作，加快中國(guó)及亞洲光伏終端應(yīng)用的培育力度，切實(shí)推動(dòng)光伏發(fā)電產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。

　　中國(guó)青年報(bào)汽車周刊主編武衛(wèi)強(qiáng)——特斯拉并非我們關(guān)注的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

　　談到霧霾，人們總是把矛頭指向汽車，特別是乘用車，這是有失公允的。北京為什么要提出協(xié)同發(fā)展？因?yàn)槟壳氨本┟磕甑娜济毫恳呀?jīng)降到1000噸左右，但是河北的燃煤量是3億噸，天津是2億噸。

　　我國(guó)80%以上的能源消耗依然是靠煤炭來(lái)解決，所以產(chǎn)生霧霾是必然的。近年來(lái)，電動(dòng)車的技術(shù)和原理都沒(méi)有發(fā)生改變，尤其是電池技術(shù)并沒(méi)有發(fā)生質(zhì)的飛躍。特斯拉并不是我們“汽車人”所關(guān)注的真正的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，因?yàn)樗碾姵丶夹g(shù)并沒(méi)有實(shí)現(xiàn)真正的突破，而且現(xiàn)在電動(dòng)車發(fā)展的阻力都來(lái)自于電池因素。如果特斯拉不是用6000塊筆記本電池堆起來(lái)的，而是真正地發(fā)明了類似于清華大學(xué)、北京大學(xué)目前公布的電池用于市場(chǎng)化運(yùn)作，那才不錯(cuò)。