美國(guó)國(guó)家再生能源實(shí)驗(yàn)室(National Renewable Energy Laboratory)的一份報(bào)告分析了3種可以規(guī)模化儲(chǔ)能的技術(shù)。

目前廣泛使用的鋰電池技術(shù)在規(guī)?；瘍?chǔ)能方面有局限，而且制造這些電池所用的材料已經(jīng)供應(yīng)緊張，據(jù)估計(jì)到2050年，10%的鋰礦儲(chǔ)量和全部的鈷礦儲(chǔ)量都會(huì)開采。而且儲(chǔ)能技術(shù)和電器、汽車對(duì)電池的需求有些不同，比如電動(dòng)汽車的電池發(fā)展方向是固態(tài)電池，以避免電池著火的危險(xiǎn)，還有對(duì)電池能量密度的要求很高，在充電后可以有更好的續(xù)航里程，儲(chǔ)能系統(tǒng)對(duì)這些的要求就沒有電動(dòng)汽車的嚴(yán)格。下面介紹3種有很好商業(yè)應(yīng)用前景的儲(chǔ)能技術(shù)。

液流電池(flow batteries)，其中的電解質(zhì)和電極都是液體，利用正負(fù)極電解液分開，各自循環(huán)的一種高性能蓄電池，具有容量高、使用領(lǐng)域廣、循環(huán)使用壽命長(zhǎng)的特點(diǎn)?，F(xiàn)在研發(fā)的較多的是全釩液流電池。

太陽能熱發(fā)電(concentrating solar-thermal power)，通過反射鏡將太陽光匯聚到太陽能收集裝置，利用太陽能加熱收集裝置內(nèi)的傳熱介質(zhì)(液體或氣體)，再加熱水形成蒸汽帶動(dòng)或者直接帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電。現(xiàn)在研究較多的體系是使用鹽類熔化后形成的熔融體作為傳熱介質(zhì)。

氨燃料電池。和大家比較熟悉的氫燃料電池類似，氨也可以作為燃料電池的燃料，盡管液氨有味道、還有毒，但是其能量密度比液體氫高1倍，運(yùn)輸、儲(chǔ)存都比液氫方便，合成氨工藝非常成熟，作為燃料電池的燃料使用后的副產(chǎn)物也不對(duì)環(huán)境帶來影響，被認(rèn)為是氫燃料電池的有力競(jìng)爭(zhēng)技術(shù)?，F(xiàn)在，最先進(jìn)的綠色合成氨工藝使用再生能源(風(fēng)能、太陽能)的電力，通過反向燃料電池技術(shù)，在低溫、常壓的條件下生產(chǎn)氨。