在過去的2年時間里，能源轉(zhuǎn)型在亞太地區(qū)進(jìn)行得如火如荼。電力市場自由化重組，可再生能源與傳統(tǒng)能源結(jié)合，以及政府為保障能源系統(tǒng)安全和資源環(huán)境平衡進(jìn)行立法已經(jīng)成為熱門話題。在清潔能源領(lǐng)域，亞洲已經(jīng)連續(xù)五年保持其大規(guī)模面向美國、歐洲、中東以及非洲的對外投資。

　　這番迅猛的發(fā)展使人們不禁對下一階段提出疑問。這些疑問主要包括以下6點：“一帶一路”倡議的投資回報率;發(fā)展中國家的電氣化道路;電池制造業(yè)的合理布局;電動汽車發(fā)展引發(fā)脫離燃油車后存在的不便性;為確保電網(wǎng)穩(wěn)定所作的電力市場設(shè)計;以及亞太地區(qū)是否會經(jīng)歷天然氣革命等。

　　長久以來，亞洲在面向海外的貿(mào)易經(jīng)濟及投資中尋找機會。日本企業(yè)自二戰(zhàn)結(jié)束經(jīng)濟重建后向海外大量出口產(chǎn)品。隨著工業(yè)化經(jīng)濟的快速發(fā)展，韓國、中國臺灣地區(qū)以及中國大陸地區(qū)隨后加入到這一隊列。從最初具有經(jīng)濟優(yōu)勢的低成本制造，逐漸發(fā)展到向海外市場提供質(zhì)量更好的產(chǎn)品，再到其他形式的海外直接投資，包括資產(chǎn)收購、遷移生產(chǎn)工廠到成本較低的地方、以及近期收購?fù)鈬髽I(yè)和技術(shù)等，這一系列的發(fā)展同樣也延伸至世界能源領(lǐng)域。

　　中國提出的“一帶一路”倡議，將在歐亞大陸和東非50個發(fā)展中國家的能源設(shè)施制造領(lǐng)域拉動數(shù)萬億美元投資。2017年5月，包括俄羅斯總統(tǒng)普京、國際貨幣基金組織總裁拉加德等在內(nèi)的29個國家及國際組織首腦出席了在北京舉行的“一帶一路”高峰論壇，使得這一倡議進(jìn)一步得到世界范圍的重視。會后，30個國家簽署聯(lián)合公報承諾通過行動共同支持貿(mào)易開放和國家間的互聯(lián)互通。

　　2016年底，中國在“一帶一路”沿線國家的直接投資已超過145億美元，這其中三分之一的投資進(jìn)入能源領(lǐng)域。中國的兩大政策性銀行——中國開發(fā)銀行和中國進(jìn)出口銀行，在今年5月對外宣布啟動超過550億美元的特殊貸款計劃來支持這一倡議。未來全球能源需求增長將大部分來源于發(fā)展中國家和地區(qū)，中國在這一倡議上所具備的優(yōu)先權(quán)將從根本上改變未來世界能源的格局。

　　當(dāng)然，這樣的雄心壯志也面臨諸多挑戰(zhàn)。地緣政治等原因?qū)е轮邪徒?jīng)濟走廊受到了包括印度在內(nèi)的部分沿線國家的反對和抗議。

　　所以急需解答的第一個問題就是：當(dāng)中國的國內(nèi)能源需求放緩引發(fā)持續(xù)增長的海外投資，這樣的工程或構(gòu)想是否可以帶給投資人和借貸方合理的投資回報和收益。盡管目前相關(guān)的數(shù)據(jù)還不完善，但在與彭博新能源財經(jīng)的對話中，中國海外投資者認(rèn)為“一帶一路”投資的風(fēng)險和其他能源領(lǐng)域的投資風(fēng)險并無太多差異——均涉及投資下降、匯率波動、供應(yīng)鏈中斷，以及有經(jīng)驗的勞工短缺等風(fēng)險。所以也不難理解，為什么中國的能源投資者更傾向于西歐、北美及澳大利亞等發(fā)達(dá)國家市場。當(dāng)涉及到海外投資時，政治需讓位于投資回報。在剛剛舉辦的2017彭博未來能源亞太峰會上，我們在主會場進(jìn)一步探討了這一倡議，并通過多個分論壇深入研究了印度、撒哈拉以南非洲地區(qū)、澳大利亞、越南等目標(biāo)市場的構(gòu)建。

　　同樣值得考慮的就是在這些國家中要建設(shè)什么樣的能源工程。中國公司已經(jīng)在新興市場中投資建設(shè)了約達(dá)25GW煤電項目，盡管煤電項目出于環(huán)境因素的考慮正在陸續(xù)退出國內(nèi)市場。中國的國有石油公司也已經(jīng)在沿線國家完成超過2000億美元的投資，這其中大部分投資用于建設(shè)石油和天然氣基礎(chǔ)設(shè)施，以此促進(jìn)化石能源開發(fā)出口至中國。當(dāng)中國國內(nèi)經(jīng)濟發(fā)展增速趨向平緩，由政府倡導(dǎo)的發(fā)展構(gòu)想將助力國有企業(yè)(包括煤炭、石油相關(guān))在海外開辟新的潛在市場。

　　當(dāng)然，中國企業(yè)在海外市場也不是孤軍奮戰(zhàn)：日本電力公司目前在海外擁有17GW的發(fā)電容量，并準(zhǔn)備將這一數(shù)字?jǐn)U充3倍在2030年達(dá)到50GW。下滑的電力需求和由售電端開放導(dǎo)致的持續(xù)增長的售電競爭正促使日本電力公司在海外尋求更好的投資回報。這其中絕大部分的投資集中在快速發(fā)展的東南亞市場，針對泰國一國的投資總額約就占到全部投資的四分之一。與中國企業(yè)相似，針對化石能源的投資在日本企業(yè)的對外投資中占很大比重，在其17GW的海外發(fā)電容量中73%是天然氣發(fā)電。日本的電力企業(yè)、設(shè)備制造商和銀行也毫不吝嗇地將“清潔煤”技術(shù)出口至新興市場，并提供融資。

　　東亞企業(yè)的海外發(fā)展雄心瞄準(zhǔn)了新興市場的能源準(zhǔn)入和市場的開發(fā)。但是，在許多方面，他們也把傳統(tǒng)的能源系統(tǒng)帶到了這些國家——集中的化石能源發(fā)電，加上高壓輸電網(wǎng)。所以第二個問題就是：發(fā)展中國家電氣化之路究竟是走發(fā)達(dá)國家的舊路，還是在包括微網(wǎng)以及小規(guī)模發(fā)電在內(nèi)的分布式能源系統(tǒng)上另辟蹊徑?

　　回到2005年，那時全球10大太陽能制造企業(yè)是一個多樣化的群體，他們的制造能力和現(xiàn)在不可同日而語，來自于日本、西班牙、德國等不同國家，這其中只有一個企業(yè)來自中國。時至今日，全球10大太陽能制造企業(yè)全部被中國包攬，且全球80%的光伏組件均產(chǎn)自中國。中國光伏企業(yè)目前已經(jīng)在技術(shù)和能效方面取得領(lǐng)先地位，產(chǎn)能每擴充一倍能夠促使光伏組件單位成本下降28%，這一業(yè)內(nèi)熟知的經(jīng)驗曲線，幾乎全部歸功于中國光伏制造業(yè)的高超技術(shù)。這一數(shù)字可能是能源領(lǐng)域中最重要的一個數(shù)字，由此出發(fā)我們幾乎可以探討向清潔能源轉(zhuǎn)型中的所有話題：從改變電力市場結(jié)構(gòu)，到解決全球氣候變化危機，再到預(yù)測未來由太陽能主導(dǎo)的能源世界。

　　這就帶來了第三個問題，這10年間在光伏制造業(yè)發(fā)生的一切會不會在電池制造業(yè)重演?目前，全球電池元件產(chǎn)能有一半以上位于中國，其他主要生產(chǎn)地區(qū)還包括韓國、日本和美國。在全球10大電池生產(chǎn)商中，韓國LG化學(xué)擁有最多的已投產(chǎn)產(chǎn)能，緊隨其后的是中國公司比亞迪。隨著電池制造商AESC接近10億美元的股權(quán)從日產(chǎn)及日電公司轉(zhuǎn)移至中國PE公司GSRCapital，全球10大鋰電池制造商中有一半都來自中國。

　　未來四年，我們將看到中國企業(yè)主導(dǎo)全球電池制造業(yè)的力量進(jìn)一步增強。到2021年，全球鋰電池制造能力預(yù)計將翻番，這其中76%的產(chǎn)能來自中國。盡管LG化學(xué)和特斯拉都宣布了其在電池領(lǐng)域發(fā)展的勃勃雄心，但中國政府近期批準(zhǔn)成立近60家電池制造企業(yè)及其高度競爭的市場中有太多新興公司的涌現(xiàn)，都將使得中國電池制造業(yè)的擴張能夠輕易超過LG化學(xué)和特斯拉。

　　電池業(yè)的發(fā)展與電動汽車產(chǎn)業(yè)緊密相連，在未來幾年中，電動汽車行業(yè)預(yù)計將取代消費電子行業(yè)成為鋰電池包的主要需求者。2016年，中國成為全球最大的電動汽車市場，電動汽車新車的銷售額是位居第二位的美國兩倍以上。大部分中國電池生產(chǎn)廠家聚焦于本土電動汽車市場及小型固定儲能市場，而中國政府的相關(guān)政策幫助他們比外國競爭者更容易占據(jù)這些市場。

　　在向電池和電動汽車轉(zhuǎn)型的過程中，亞洲經(jīng)濟發(fā)展的一些既有問題也浮出水面，這也是我們要討論的第四個問題：雖然中國的汽車行業(yè)并不被世界所熟知，但它是否能在將來在全球電動汽車領(lǐng)域成為領(lǐng)導(dǎo)者?中國的比亞迪、北汽、吉利是否會成為下一個通用汽車、寶馬或者豐田?對于已經(jīng)擁有日本汽車制造商生產(chǎn)線的東南亞國家，逐漸摒棄燃油汽車是否會影響其工業(yè)生產(chǎn)進(jìn)而削弱該國的經(jīng)濟?對于想要通過普及電動汽車來減少對中東石油進(jìn)口依賴的印度，它是否愿意進(jìn)口中國的電池來替換伊朗的石油?

　　電動汽車的發(fā)展，不僅與消費者個人行為息息相關(guān)，同時也與無人駕駛技術(shù)、移動出行應(yīng)用等新技術(shù)、新平臺緊密相連。眾所周知，優(yōu)步于2016年退出中國市場并將其中國業(yè)務(wù)出售給競爭對手滴滴出行。據(jù)報道，在這場短暫但耗資巨大的競爭中，優(yōu)步的投入至少達(dá)20億美元。而當(dāng)前，優(yōu)步正處于和東南亞移動出行市場領(lǐng)導(dǎo)者——GrabTaxi的另一場競爭中。雖然東南亞6.4億人口中只有超過一半的人口使用互聯(lián)網(wǎng)，但該區(qū)域現(xiàn)已成為全球第四大互聯(lián)網(wǎng)市場。彭博新能源財經(jīng)在2017年組建了一支新的“智能出行”團隊，并將持續(xù)關(guān)注不斷增長的汽車電動化、共享經(jīng)濟、互聯(lián)平臺等對未來移動出行產(chǎn)生影響的領(lǐng)域。

　　在亞太地區(qū)的某些地方，能源轉(zhuǎn)型已經(jīng)不再只是口頭上的理論。在過去的幾年中，我們看到可再生能源在整個澳大利亞能源系統(tǒng)中的普及率不斷增長，但去年發(fā)生在澳大利亞南部地區(qū)的大規(guī)模斷電事件使人們對整個電力系統(tǒng)的安全性和可靠性提出了質(zhì)疑。今年7月，由法國可再生能源公司Neoen和特斯拉公司組成的財團在澳大利亞贏得了由該國政府支持的招標(biāo)，將在澳大利亞南